Suzuki no tendrá el dispositivo de salida disponible en el inicio del Campeonato del Mundo de MotoGP, programado para dentro de dos semanas en Losail.
Suzuki asegura que está trabajando en el «holeshot», pero Álex Rins admite a Motorsport.com que el dispositivo no llegará para el comienzo de la temporada.
«Inicialmente se suponía que estaba listo para la prueba de Losail», dice el español, «pero ahora sabemos que ni siquiera podemos usarlo para el primer Gran Premio de la temporada». Los ingenieros están trabajando en ello, aunque todavía no sabemos cuándo podremos probarlo».
Estas son las palabras de Rins, el piloto que al final de la temporada pasada llamó la atención sobre las maniobras que estaba haciendo Ducati, diciendo que vio a Jack Miller bajar la altura de la parte trasera de su moto en una de las rectas de Sepang.
El equipo de Borgo Panigale va un paso por delante de todos en este sentido, porque utilizan este mecanismo no sólo en la salida, sino que también tratan de hacerlo efectivo durante la carrera. Sin embargo, cada fabricante tiene su propio ritmo y hay diferentes niveles de evolución.
Cinco de las seis Yamaha del 2020, las dos de Valentino Rossi y Maverick Viñales y una de las dos de Fabio Quartararo, ya montan la adaptación hecha para este dispositivo. Rossi en Losail dijo: «Continuamos refinándolo, porque las salidas se han convertido en una parte fundamental de las carreras y cualquier ayuda puede marcar la diferencia».
Honda, siempre fiel a su propio hermetismo, lleva la delantera a través de Marc Márquez, que trató de ser lo más ambiguo posible cuando se le hizo la pregunta: «Cuando algunos equipos encuentran algo nuevo, otros exploran sus propias posibilidades. Por ejemplo, Yamaha ya utiliza este sistema de arranque y lo estamos probando, aunque de momento no funciona como nos gustaría.
En la práctica de inicio al final del día, fue evidente cómo funcionan las variantes de Ducati, Yamaha y Aprilia, mientras que el actual campeón del mundo no hizo ninguna simulación de inicio delante de los presentes. Esta es una circunstancia que podría implicar que se ha intentado algo sin querer ser visto.
Desde el año pasado, Aprilia ha estado usando el suyo, que bloquea el basculante delantero. KTM sabe que tarde o temprano lo pondrá a disposición de sus pilotos. Pol Espargaro dice: «Fue pionera en la introducción de este sistema hace años en el motocross. La verdad es que en MotoGP nuestros comienzos siempre han sido buenos y hasta ahora no lo hemos necesitado. Pero viendo que todo el mundo está empezando a usarlo, definitivamente lo copiaremos del motocross y lo aplicaremos lo antes posible».
