El director general de la Fórmula 1 cree que la protesta actual de Renault contra Racing Point es un problema difícil de resolver para la FIA
Racing Point se enfrenta a una protesta formal de la legalidad de su monoplaza tras la reclamación de Renault en las últimas dos carreras ante la FIA. Racing Point admitió abiertamente que basó su diseño del RP20 en el Mercedes de 2019, el W10, copiando gracias a fotografías del coche del equipo alemán pero siempre dentro de las normas. Brawn explicó en un artículo de la F1 cómo esta técnica es «estándar» en la F1 y que él mismo lo había hecho siendo el jefe técnico de Ferrari.
«Mi opinión es que copiar en la Fórmula 1 es algo normal. Cada equipo tiene, en tiempos normales, fotógrafos en el pitlane que toman miles de fotos de cada coche para analizarlas, con el objetivo de copiar las mejores ideas. No hay un solo equipo en este paddock que no haya copiado algo de otro. Le pediría a cada Director Técnico del paddock que levante la mano si no han copiado a alguien más. No verás ninguna mano».
La protesta de Renault contra Racing Point se centra en los ya famosos conductos de freno utilizados en el RP20. Racing Point podía usar los conductos de freno del Mercedes de 2019 el año pasado pero a partir de 2020 tiene que diseñar su propia versión después de un cambio reglamentario sobre este tipo de piezas. Para Otmar Szafnauer, director del equipo Racing Point, es «imposible» que estos conductos de freno puedan ser considerados ilegales y no está preocupado por ello.
Brawn comenta que era muy difícil no tener en cuenta los conocimientos previos del diseño de Mercedes para que los diseñadores de Racing Point hicieran su propia versión. “En 2019, Racing Point tuvo acceso a los conductos de frenos de Mercedes con especificaciones de 2019 y podría usarlos, ya que no formaban parte de la lista. Sin embargo, Racing Point no puede olvidar el conocimiento que adquirieron al usar los conductos de freno de Mercedes 2019″.
