El piloto de Ducati saldrá mañana en octavo lugar: cree que tiene un buen ritmo, pero aún no tiene elegido el neumático trasero, por lo que espera una carrera dura
La nueva construcción del neumático trasero introducida esta temporada sigue poniendo nervioso a Andrea Dovizioso. En un intento por adaptar su Ducati, el forlivese acabó perdiendo un poco el feeling con el tren delantero y hoy ha sufrido una caída en la Q2, que sólo le ha relegado a la octava posición de la parrilla.
No es una posición ideal para alguien como el forlivese, que está convencido de que tiene un buen ritmo pero sabe que en una pista como Jerez de la Frontera no es fácil de adelantar. Por eso el subcampeon del mundo está muy confiado en la excelente salida que suele hacer su Ducati, aunque ha dicho que no se siente completamente a gusto en todos los aspectos que cuentan en una carrera dura como la de mañana.
«Será fundamental, porque es muy difícil adelantar en esta pista y, sobre todo, cuando estás detrás de otro vas más lento porque se hace más caliente. Y lo sentirás aún más en estas temperaturas. Así que sí, la salida marcará una gran diferencia pero es sólo un aspecto de la carrera porque cuando tienes que dar 25 vueltas tienes que estar bien en varios aspectos y todavía no me siento así. Pero hoy el ritmo no fue malo, aunque no tuve un buen presentimiento con la moto. Tenemos que seguir estudiando y entender por qué estamos en esta situación», dijo Dovizioso.
El objetivo del doble viaje andaluz (la semana que viene correremos en el mismo circuito) es bastante claro: limitar los daños y tal vez intentar copar alguna posición de podio, intentando también entender el comportamiento en carrera del nuevo neumático trasero.
«Será fundamental hacer algunos puntos importantes aquí en Jerez, en las dos primeras carreras. Si es posible subir al podio, porque ese es nuestro objetivo y también es mañana, pero no sé si será posible. Hay muchos pilotos que tienen nuestro ritmo, así que depende de muchas cosas. Las condiciones serán extremas a las 14:00 y con neumáticos nuevos, las predicciones deben hacerse al azar».
«Desde este punto de vista, estoy relajado y concentrado en tratar de tener más sensaciones con el tren delantero. Entonces será crucial manejar el neumático trasero de la mejor manera posible, pero eso es algo que sólo descubriremos en la carrera».
Admitiendo que era tal vez un poco repetitivo, el de Forlì señaló entonces que todavía no tenía en mente las gomas a usar en carrera, lo que cree que también dependerá mucho de la adaptación de los neumáticos. Añadiendo que podría ser una de las sorpresas si recupera algo de sensibilidad delante.
«Aún no tenemos la situación bajo control: los tiempos de clasificación y el ritmo de carrera son bastante diferentes. Todavía hay una situación poco clara que tenemos que tratar de entender sin perder la cabeza. Mañana tenemos que tratar de entender los diferentes pasos que hemos dado para tratar de tener un poco más de sentimiento adelante. Si encontramos eso, podríamos hacer la carrera delante».
Hoy durante la Q2 también hemos sido testigos de la lesión de Alex Rins, que podría perjudicar seriamente el inicio de la temporada del piloto de Suzuki. Siendo uno de los pilotos más experimentados de la parrilla, se le preguntó a Andrea si con una temporada tan comprimida como esta, tal vez deberíamos tratar de tomar algunos riesgos menos.
«Para el nivel que hay hoy en día en MotoGP, si lo piensas bien, terminas yendo más despacio. No puedes hacer este tipo de pensamiento, porque no puedes hacer una verdadera gestión de riesgos. Sería bueno tener un potenciómetro para decidir cuánto arriesgar, pero desafortunadamente no es así. Si no sigues presionando y no intentas cruzar tus límites, no es que no puedas ganar, ni siquiera puedes quedarte en MotoGP».
«Esa es la razón por la que algunos pilotos obtienen resultados de inmediato y luego tal vez bajan. Hay muchos aspectos que manejar y siempre hay que hacer más, pero es así en todos los deportes de alto nivel. Al final, el campeonato no es mucho menos compacto que antes. De hecho, fue mucho más largo. Cuando te haces daño, siempre depende de lo que hagas y también es una cuestión de suerte o mala suerte», concluyó.
