La FIA cree que el equipo de Fórmula 1 de Renault presentará otra protesta sobre los conductos de freno de Racing Point después del GP de Hungría, e incluso que lo harán después de cada carrera hasta que el asunto esté zanjado.
El equipo Renault lanzó una protesta contra los coches de Sergio Pérez y Lance Stroll después del GP de Estiria, en el que los Racing Point terminaron en sexto y séptimo lugar justo por delante de Ricciardo en un final de foto finish, alegando que los conductos de ambos RP20 son copias de los utilizados en el Mercedes 2019.
Sin embargo, Racing Point ha elegido seguir montándolos, por lo que Renault tiene la opción de protestar de nuevo después de cada carrera, pues cada protesta tiene validez para la carrera a la que corresponde, es decir, no se puede presentar una queja válida para todas las carreras.
Racing Point está preparando su defensa, y la FIA anticipa que si todas las pruebas se reúnen a tiempo, el caso podría estar resuelto en la última semana de julio, justo antes de Silverstone. Si eso sucede, el resultado saldrá antes de esa carrera.
Sin embargo, si el equipo perdedor apela, el caso probablemente continuará hasta después de la sexta ronda en España, con probablemente más protestas tras las dos carreras de Silverstone y la en Barcelona.
«Actualmente han protestado por el GP de Estiria», dijo el jefe de asuntos técnicos de la FIA para monoplazas, Nikolas Tombazis. «Tienen derecho a protestar en otros Grandes Premios hasta que estos asuntos estén cerrados, y Racing Point tiene el derecho a correr con estos u otros componentes. Dependiendo de si se sienten seguros de ganar el caso o no, y si en última instancia, Renault decide protestar en cada carrera, tienen el derecho de hacerlo, y por tanto Racing Point tendría que correr ese riesgo.
«Creo que es probable que veamos, por razones de formalidad, protestas continuas. Es la decisión de Renault, ciertamente no es nuestra decisión o nuestro deseo o el de nadie, pero creo que es probable que veamos protestas tal vez hasta que este asunto se decida definitivamente.»
Tombazis dijo que la resolución caso dependerá del momento en que se reúnan las pruebas. «Los comisarios dieron a Racing Point tres semanas para presentar su documento. Creo que es justo decir que es probable que Racing Point termine este encargo antes de tres semanas. No estoy seguro, de ellos depende, pero espero que tengan una presentación para próxima semana».
«Así que espero que los comisarios se reúnan en algún momento, probablemente la semana antes de Silverstone». Pero de nuevo, eso depende de cuando Racing Point complete su presentación, y nosotros (el departamento técnico de la FIA) completemos nuestra presentación. Pero insisto, es probable que la fecha de adjudicación sea la semana anterior al primer Silverstone.
«En circunstancias normales, los comisarios decidirían dentro de unas horas, o un día, la audiencia. Teóricamente, el equipo que esté menos contento con la decisión de los administradores puede decidir apelar, y va a la Corte Internacional de Apelaciones».
«Y luego, por supuesto, es otro conjunto de preparativos y abogados y presentaciones involucradas. Así que eso podría llevarnos a la semana después del Gran Premio de España, o algo por el estilo. Teóricamente, su decisión va a ser la definitiva. Así que estamos hablando de finales de agosto, que podríamos tener una decisión final en este asunto si los equipos deciden ir a la última instancia de apelación.»
Tombazis dijo que si hay múltiples protestas cada fin de semana, el mismo grupo de administradores se involucraría durante todo el tiempo.
«No queremos, por supuesto, tener un grupo diferente de comisarios decidiendo cada caso, y tener como un grupo de 20 comisarios para decidir tal caso en cada carrera por separado, y tener tal vez algunos comisarios que crean que está bien en una carrera, y no otra. Así que lo que es probable que suceda, y estamos examinando opciones, es que definiremos un grupo de comisarios, que adjudicarán este tema particular en cualquier carrera que sea protestada, para tener consistencia, básicamente. Y luego, obviamente, el asunto terminará cuando los comisarios decidan, o si un equipo apela, cuando se lleve a cabo la Corte Internacional.
«Entonces, si los conductos de Racing Point no fueran legales, obviamente tendrían que rediseñarlos y hacer otros nuevos con un diseño diferente.»
