Red Bull ha presentado oficialmente una protesta a los administradores de la FIA por el sistema de dirección de doble eje (DAS) de Mercedes antes del Gran Premio de Austria de este fin de semana.
Mercedes presentó el DAS, una innovadora solución de dirección que permite a los conductores ajustar el ángulo de la punta del coche desde la cabina del piloto, en pruebas de pretemporada, provocando intrigas en el paddock.
Se sabía que muchos de los rivales de Mercedes cuestionaban la legalidad del sistema, mientras que se entendía que Red Bull planeaba una protesta en Australia antes de que se cancelara la carrera. El director del equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo hoy temprano que estaba buscando una aclaración de la FIA sobre el DAS, pero se mantuvo tímido en cuanto a si el equipo presentaría una protesta formal.
La FIA ha anunciado que Red Bull ha presentado una protesta formal contra los dos coches Mercedes conducidos por Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en los entrenamientos del viernes en el Red Bull Ring. Ambos pilotos fueron vistos usando el DAS en sus autos durante la práctica, ya que Mercedes barrió hasta una llegada de 1-2 en ambas sesiones. Mercedes y Red Bull se reunirán con los comisarios de la FIA en Austria a las 7:10pm hora local el viernes.
El fallo de los comisarios cita una supuesta violación de los artículos 3.8 y 10.2.3 del reglamento técnico, siendo este último el motivo de protesta esperado en relación a la suspensión del coche.
El artículo 10.2.3 establece que «no se podrá hacer ningún ajuste en el sistema de suspensión mientras el coche esté en movimiento».
El artículo 3.8 del reglamento se refiere a la influencia aerodinámica, estableciendo que «cualquier parte específica del automóvil que influya en su rendimiento aerodinámico debe cumplir las normas relativas a la carrocería» y «debe estar rígidamente fijada a la parte totalmente amortiguada del automóvil (rígidamente fijada significa que no tiene ningún grado de libertad)».
El reglamento añadía: «Con excepción de la carrocería ajustable para el conductor descrita en el artículo 3.6.8 (además de las partes mínimas asociadas únicamente a su accionamiento) y las partes descritas en los artículos 11.4, 11.5 y 11.6, cualquier parte específica del coche que influya en su rendimiento aerodinámico debe permanecer inmóvil en relación con la parte con muelles del coche».
El DAS ya ha sido prohibido para la temporada 2021 según el reglamento técnico previsto.
