Lewis Hamilton marcó el tiempo más rápido en el segundo entrenamiento del Gran Premio de Austria por delante de su compañero de equipo Valtteri Bottas, liderando un segundo Mercedes 1-2 consecutivo para iniciar la temporada 2020 de la Fórmula 1.
Sergio Pérez, de Racing Point, obtuvo el tercer lugar, y los pilotos de Ferrari y Red Bull terminaron bien a la deriva de sus rivales líderes de la Clase A en la clasificación.
Al comienzo de la sesión de 90 minutos en el Red Bull Ring, Romain Grosjean lideró la salida, el piloto de Haas buscando recuperar el tiempo perdido en la FP1, donde un problema con los frenos le había confinado al garaje durante gran parte de la sesión de la mañana.
Carlos Sainz de McLaren marcó la primera vuelta rápida de la sesión, un 1m06.886s en la goma dura, antes de que Lance Stroll lo depusiera con un 1m05.469s en las medias.
Max Verstappen se colocó en el primer lugar después de 20 minutos, con un 1m05.379s, también en los medios de pared amarilla.
Hamilton completó algunas vueltas en las primeras etapas, pero cuando salió después de 25 minutos en los medios mejoró en tres vueltas para tomar el primer lugar con un 1m05.095s.
Unos minutos más tarde, el campo cambió a los esfuerzos de simulación de calificación en los softs, con Sergio Pérez y su compañero de equipo de Racing Point Stroll iluminando las pantallas de tiempo.
Pero mientras que Pérez agarraba el P1 con un 1m04.945s, Stroll se enganchó en la trampa de grava mientras volaba por la rápida derecha de la curva 8 y perdió tiempo, con ambos pilotos de Racing Point luego degradados por el 1m04.501s de Bottas – el piloto de Mercedes atacando audiblemente los bordillos en las dos últimas curvas.
Sebastián Vettel puso su Ferrari en tercer lugar en su esfuerzo de vuelo en los blandos, pero no pudo superar el tiempo de Pérez para el mejor de los demás detrás de la marca de Mercedes.
Poco después de que Kimi Raikkonen de Alfa Romeo patinara a través de la trampa de grava en la salida de la curva 6, la larga zurda en el sector medio, Hamilton se movió para mejorar ese objetivo.
Usando los softs de su recién estrenado W11, el campeón del mundo llegó a la cima de los tiempos con un 1m04.304s – a pesar de encontrarse con un McLaren girando lentamente a la salida de la curva 3.
El esfuerzo de Hamilton lo puso a 0.197s de Bottas, con Pérez y Vettel bajando a la tercera y cuarta posición.
Los tiempos se mantuvieron estáticos a partir de entonces mientras los equipos se concentraron en la recopilación de datos a largo plazo, que sellaron Daniel Ricciardo (Renault), Lando Norris de McLaren y Stroll en P5-P7.
Max Verstappen terminó octavo como el piloto líder de Red Bull, pero su esfuerzo con los neumáticos blandos fue 0,911s más lento que el mejor de Hamilton.
Verstappen también tuvo una salida casi idéntica a la de Raikkonen justo después de la marca de la hora, manteniendo su RB16 fuera de las barreras y de vuelta a la pista usando el camino perimetral más allá de la grava de la curva 6 para volver a unirse a los pilotos según las instrucciones del director de la carrera.
Alex Albon terminó 13º en el otro Red Bull después de hacer un trompo casi idéntico al de su compañero de equipo en la FP1, ya que perdió la parte trasera de su coche corriendo por la derecha a poco más de 20 minutos del final.
Charles Leclerc terminó en noveno lugar para terminar un día tranquilo para Ferrari, con Sainz completando el top 10.
Albon no fue el único piloto en dar una vuelta en la curva 1, con el piloto de AlphaTauri Daniil Kvyat y el novato de Williams Nicholas Latifi también dando vueltas por allí en las primeras etapas de la sesión.
Latifi también se bloqueó y se fue al acercarse a la estrecha derecha izquierda de la curva 3 poco después de su giro en la curva 1, con Bottas, Vettel y Grosjean (que hizo un giro y terminó 16º en el orden final) también teniendo problemas en esa curva durante la última carrera.
La sesión de Mercedes terminó con una nota negativa ya que Bottas informó de problemas al cambiar de marcha a falta de 10 minutos y fue llamado para permitir que el equipo investigara el asunto.
La FIA se vio obligada a tomar medidas con respecto a los límites de la pista, con Kevin Magnussen (15º en el orden final) perdiendo un tiempo antes por abrirse demasiado en la curva 9, y Raikkonen (P19, justo delante de Latifi al final) teniendo cuatro vueltas eliminadas por abrirse demasiado en la última curva.
Resultados de los entrenamientos libres 2 del GP de Austria 2020
Posición | Piloto | Chasis | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |  Lewis Hamilton | Mercedes | 42 | 1’04.304 | ||
2 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 38 | 1’04.501 | 0.197 | 0.197 |
3 |  Sergio Perez | Racing Point | 48 | 1’04.945 | 0.641 | 0.444 |
4 |  Sebastian Vettel | Ferrari | 48 | 1’04.961 | 0.657 | 0.016 |
5 |  Daniel Ricciardo | Renault | 36 | 1’04.972 | 0.668 | 0.011 |
6 | Lando Norris | McLaren | 38 | 1’05.087 | 0.783 | 0.115 |
7 |  Lance Stroll | Racing Point | 49 | 1’05.135 | 0.831 | 0.048 |
8 |  Max Verstappen | Red Bull | 41 | 1’05.215 | 0.911 | 0.080 |
9 |  Charles Leclerc | Ferrari | 46 | 1’05.298 | 0.994 | 0.083 |
10 |  Carlos Sainz | McLaren | 37 | 1’05.352 | 1.048 | 0.054 |
11 |  Esteban Ocon | Renault | 34 | 1’05.415 | 1.111 | 0.063 |
12 |  Daniil Kvyat | AlphaTauri | 32 | 1’05.443 | 1.139 | 0.003 |
13 |  Alexander Albon | Red Bull | 22 | 1’05.453 | 1.149 | 0.193 |
14 |  Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 24 | 1’05.608 | 1.304 | 0.090 |
15 |  Kevin Magnussen | Haas | 28 | 1’05.678 | 1.374 | 0.005 |
16 | Romain Grosjean | Haas | 25 | 1’05.908 | 1.604 | 0.039 |
17 | Pierre Gasly | AlphaTauri | 27 | 1’06.016 | 1.712 | 0.091 |
18 | George Russell | Williams | 31 | 1’06.125 | 1.821 | 0.411 |
19 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | 44 | 1’06.278 | 1.974 | 0.037 |
20 | Nicholas Latifi | Williams | 45 | 1’07.124 | 2.820 | 0.846 |
