Marc Márquez, el recién afincado en Madrid, no se mostró contento tras el día de hoy. Más como lo acabo, pues se fue al suelo en los compases finales y esto provocó que este fuera del Q2 de manera provisional
Si el FP1 fue positivo para los pilotos de Honda, el FP2 fue todo lo contrario, ya que en ningún momento se encontraron con las sensaciones para poder ir rápido a una o varias vueltas. Por lo que la mayoría de ellos se quedaron fuera del Q2 de forma provisional. Y es que, este es el caso de Marc Márquez, ya que cuando venía apretando en los compases finales, se iba al suelo y no tenía tiempo para coger la otra moto e intentar mejorar el crono registrado.
“No era el momento de caerse, pero cuando empujas a una sola vuelta es algo que puede pasar. Es cierto que en el global del día estoy contento, pero con esta caída no lo estoy, ya que estamos fuera del top 10 y ese era el objetivo”.
Además, el “nuevo” neumático de Michelin parece no estar dándole problemas, pues es un compuesto que ya conoce, ya que apareció en Austria 2018 y desde entonces se utilizo en numerosas ocasiones. Por lo que fue preguntado que tal le fue dicho compuesto, ya que en los test estuvieron con otro totalmente diferente al de ahora.
“Afecta un poco en el contacto con el neumático trasero, que es menor y el grip también es menor. Pero en ritmo de carrera me siento bien. Es verdad que es más difícil que en los test tener un buen ritmo, pero no está mal, pero lo esperaba incluso peor. Esta mañana estábamos ahí y por la tarde antes de montar el neumático blando también. Veremos si mañana podemos mejorar y mostrar nuestra velocidad”.
Los problemas del FP1 y FP2 dejaron sin tiempo a Marc de poder probar la goma más blanda, pues espera poder probarlo mañana para saber si descartarlo finalmente o no, ya que cree que la carrera se usará el compuesto medio o duro, ya que el blando podría no llegar al final.
“No he probado el blando, así que no lo sé. Seguro que el medio es una opción para la carrera, pero el interrogante es si el blando también será una opción para la carrera. Trataremos de entenderlo mañana, pero estará entre el medio y el blando. Mañana probaremos el blando y comprobaremos cuál es su resistencia”.
Para la suerte del #93, parece no estar tardando en encontrar las sensación especial que le permita llevar la moto al límite en las frenadas. Pues en el día de hoy siguió trabajando en su adaptación a la nueva moto de Honda. Moto que por el momento le está costando más de lo esperado.
“Hemos cambiado un poco la puesta a punto hacia mi dirección, especialmente en el FP2, y me he ido encontrando cada vez mejor. Es cierto que en la última salida estaba llevando una puesta a punto diferente, pero no ha ido mal. Parece que la confianza con el tren delantero es mejor”.
Lamentablemente, la caída trastoca siempre los planes para el resto de fin de semana, ya que mañana Marc tendrá que invertir 10 minutos de la sesión para poder clasificarse de forma automática al Q2, de lo contrario, se complicaría la vida si tiene que pasar por la Q1, pero en parte esto no sería un problema, ya que obtendría más información de la pista.
“Trastoca en el sentido de que mañana tiene que estar seco por la mañana e intentar estar entre esos diez primeros. En general no ha ido mal. Con el neumático blando enseguida he encontrado un buen feeling, pero no he podido acabar la vuelta y esto hace que estemos muy retrasados. El día en general diría que ha ido bien, me quedo con las sensaciones buenas, pero no podemos estar contentos porque estamos muy atrás, ya que no hemos podido hacer la vuelta con el neumático blando por error mío, no por nada más. Ojalá esté seco mañana por la mañana, que no llueva esta noche ni nada, y podamos hacer un buen entrenamiento”.
Respecto a la caída, al #93 se le solicitó que sucedió para verse por los suelos en los compases finales, ya que es raro ver caer a Marc cuando se está jugando las cosas a una única vuelta.
“Freno delantero, neumático nuevo detrás que empuja más… He entrado un pelín demasiado rápido. He llegado al box y les he dicho que he entrado más rápido. La telemetría no cubre al mentiroso. Por eso no hace falta mentir. He entrado más rápido y por eso me he caído”.
Finalmente, Mandalika es un trazado cuanto menos técnico, ya que gran parte de la vueltas estás en inclinación, por lo que Marc cree que hay puntos donde se pueden marcar la diferencia, ya que quién sepa gestionar mejor el spinning será quién sea más rápido.
“En el T2 se puede ganar mucho tiempo si arriesgas. Aun arriesgando no es uno de mis puntos fuertes en este circuito, es quizá mi punto débil. Pero lo suyo es pasarlo. En la ‘qualy’ la diferencia puede ser grande si lo cuadras bien, pero en ritmo de carrera la diferencia no será tan grande”.
